ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵਾਪਸੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ

ਲੋਕ 25 ਜਨਵਰੀ, 2021 ਨੂੰ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਐਫ ਕੈਨੇਡੀ ਏਅਰਪੋਰਟ (ਜੇਐਫਕੇ) ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਏਐਫਪੀ ਫਾਈਲ ਫੋਟੋ

ਪੈਰਿਸ - ਕੋਵਿਡ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਗੜਬੜ ਵਿਚ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ.

ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਾਜ਼ਾ ਨਜ਼ਰੀਏ ਵਿਚ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈਏਟੀਏ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ 2023 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਆਪਣੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਮੁੜ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇ.

ਪਰ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, 2019 ਵਿਚ 4.5 ਬਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ 2039 ਵਿਚ 8.5 ਅਰਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.

ਇਹ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਈ.ਏ.ਟੀ.ਏ. ਦੇ ਸੰਕਟ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਰਬ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਹੈ.ਅਯਾਲਾ ਲੈਂਡ ਨੇ ਕੁਇਜ਼ਨ ਸਿਟੀ ਦੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਲਈ ਇਕ ਪੈਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਕਲੋਵਰਲੀਫ: ਮੈਟਰੋ ਮਨੀਲਾ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਗੇਟਵੇ ਟੀਕਾਕਰਣ ਦੇ ਨੰਬਰ ਮੈਨੂੰ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਏ 320 ਸਿੰਗਲ-ਆਈਸਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2023 ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2039 ਤਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 43,110 ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਦੁਗਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਕੱਲੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਹੀ ਇਸ ਮੰਗ ਦਾ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ 11 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਜਾਂ 2007-2009 ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਨਾਲ, ਉਦਯੋਗ ਦੁਬਾਰਾ ਲਚਕੀਲਾ ਸਾਬਤ ਹੋਏਗਾ, ਬੋਇੰਗ ਵਿਖੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਡੈਰੇਨ ਹੁਲਸਟ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕਿਹਾ ਸੀ.

ਪੈਰਿਸ-ਅਧਾਰਤ ਸਕੂਲ ਫਾਰ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਇਨ ਸੋਸ਼ਲ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਦੇ ਖੋਜ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮਾਰਕ ਇਵਾਲਦੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਧਾਰਣ ਜਨਸੰਖਿਆ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਲੋਕ ਹੋਰ ਅਮੀਰ ਬਣ ਜਾਣਗੇ, ਉਥੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।

ਵਿੱਕ ਅਤੇ ਪੀਆ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਅੱਪ

ਜੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਓਲੀਵਰ ਵਿਮੈਨ ਨੇ ਇਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ ਕਿਹਾ.

‘ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਰਮਿੰਗ’

ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਆਪਣੇ 19 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਚੀਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਭਰ ਰਹੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਉਭਰ ਰਹੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੇਂਦਰ (ਸੀਏਪੀਏ) ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਹ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਪਿਆਂ ਲਈ ਸੋਚਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਇਸ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਲੋਕ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸੀਏਪੀਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਉਡਣ ਵਾਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਘਾਹ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ' ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਰਮਿੰਗ 'ਦੀ ਪੂਰੀ ਧਾਰਣਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਦੇਸੀ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸ਼ਰਮ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਕਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਲੋਕਪ੍ਰਿਅਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਰਮਿੰਗ ਜਾਂ ਫਲਾਈਸਕੈਮ ਅੰਦੋਲਨ ਨੇ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲ 2018 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਗਈ ਸੀ, ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਇੰਸਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਵਿਕਟ ਐਂਡ ਵੇਅਵੇਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ.

2019 ਵਿਚ, ਸਵੀਡਨ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ - ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ, ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਸਥਾ ਯੂਰੋ ਕੰਟਰੌਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

EHESS ਦੀ ਇਵਲਾਦੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ੇਮਿੰਗ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ.

ਕੋਈ ਜੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਇਕ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ? ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਪਰ ਸਵੀਡਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਹਰੇ-ਭਰੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇਣ ਲਈ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਫਰਾਂਸ, ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ trainਾਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਵਾਲਦੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਲੀ ਸੰਕੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਲੈ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਹਵਾ ਖੇਤਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 2005 ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 2050 ਤਕ ਅੱਧੇ ਵਿਚ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਨਾਵਲ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕੋਵਿਡ -19 ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਡੀਓਐਚ ਹਾਟਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ: (02) 86517800 ਸਥਾਨਕ 1149/1150.

ਇਨਕੁਆਇਰ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਸਾਡੇ ਹੈਲਥਕੇਅਰ ਫ੍ਰੰਟਲਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਂਕੋ ਡੀ ਓਰੋ (ਬੀ.ਡੀ.ਓ.) ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਤੇ # 007960018860 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਕਦ ਦਾਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੇਮਾਇਆ ਦੁਆਰਾ ਦਾਨ ਕਰੋ. ਲਿੰਕ .